Hallo zusammen,

ich hoffe, ich bin hier richtig mit meiner Frage und habe bei meiner Suche hoffentlich nichts übersehen.

Neulich habe ich erläutert, dass die Ape mit der Richtungsumschaltung am Differential ja nicht nur 4 Vorwärtsgänge sondern mit der Umschaltung dann auch 4 Rückwärtsgänge hat und damit theoretisch rückwärts genauso schnell sein müsste.

Der Luftwiderstand dürfte in beiden Richtungen ähnlich schlecht sein.

Und dann wurde ich nach einem Video gefragt, wo ich das vormache. Das habe ich nun nicht unbedingt vor. Weil bei ca. 40 Sachen wird sich die Ape wohl kugeln, wenn man den Lenker auch nur ein ganz kleines bisschen falsch behandelt.

Wer hat es schon ausprobiert?
bzw.
Wie schnell seid Ihr schon mit der Ape rückwärts gefahren?

Vielleicht gibt es gar so ein Video?

Das Video könnte man natürlich auch faken, so lange keine Zweitaktwolke im Spiel ist. Vorwärtsfahrt aufnehmen und Video rückwärts abspielen.

Stimmt die Theorie vollständig oder bringt die Rückwärtsumschaltung einen zusätzlichen Faktor abweichend von 1 in die Übersetzung?

Gruß

Ich kenne jemanden der es schon gemacht hat und würde es nicht empfehlen. Ich glaube mich zu erinnern das es auch ein Video davon gibt

Das ist mir zu schnell, um das auszuprobieren...Bin mal ein Stück im Zweiten gefahren, das hat mir gereicht...Aber exakt gleich ist es glaub nicht, etwas kürzer. Weiß aber nicht mehr genau.

Gruß Paddy.

Ich bin ja verrückt, und auch schon mal mit 100 km/h nach Navi nen Berg runter gerollt. (Das mache ich garantiert nicht noch mal!) Aber vollgas rückwärts ist nur etwas für jemanden, dem seine Gesundheit und seine Ape völlig egal sind.

Theoretisch kann man es bestimmen, wenn man sich anschaut, ob durch das Wendegetriebe die Übersetzung geändert wird. Das habe ich aber noch nie zerlegt und auch keine Lust, mir die die Sache auf Konstruktionszeichnungen anzugucken...

Bei den Übersetzungsverhältnissen ist folgendes Angegeben:

Übersetzungsverhältnis erster Gang 1/54,17
Übersetzungsverhältnis zweiter Gang 1/29,75
Übersetzungsverhältnis dritter Gang 1/19,28
Übersetzungsverhältnis vierter Gang 1/13,35
Übersetzungsverhältnis Rückwärtsgang 1/76,47

Ich gehe mal davon aus, dass das beim Rückwärtsgang angegebene Verhältnis sich auf den eingelegten 1. Gang bezieht, dann wäre der Rückwärtsgang grob 40% kürzer (vom 1. Gang aus betrachtet, war im Kopf leichter zu rechnen als anders rum) übersetzt als die Vorwärtsgänge.

Momentan muss ich auf dem Weg in meine Halle erst noch durch die Halle davor fahren. Das sind etwa 35 m geradeaus und da schalte ich beim rückwärts fahren auch schon mal in den 2. Gang. Mehr traue ich mich aber nicht, das kommt einem rückwärts immer viel schneller vor als vorwärts
Bald bekomme ich hoffentlich ein eigenes Tor in meinen Hallenteil, dann kann ich mir das mit dem langen Rückwärtsweg auch sparen

Beste Grüße,
Henning

Danke Henning für Deine Ausführungen.
Dann hat die Ape als theoretisch rückwärts eine höhere Steigfähigkeit.
Praktisch wird das nicht oder nur kurz funktionieren, weil dabei der Vergaser über dem Tank wäre.

Eisenarsch hat geschrieben: Dienstag 4. August 2020, 18:43 Und,
ist das denn so wichtig,wie schnell eine APE Rückwärts fährt!!!

Bei Top Gear auf DMAX vielleicht,ich würde es nie versuchen Lieben Gruß

Die Übersetzung sollte sich doch einfach durch ausprobieren herausfinden lassen.

1. Bei Drehzahl x im 1. Gang vorwärts fahren
2. Bei gleicher Drehzahl im 1. Rückwärts fahren.

Diesen Faktor dann einfach auf die max Geschwindigkeit in Fahrtrichtung ausrechnen -> max Geschwindigkeit rückwärts.

Ich würde der Einfachheit halber die Werte von Henning nutzen...Geht schneller.

Gruß Paddy.