Plötzlich kein Kraftschluss

[Gerrycoolb]

Ich wette gegen die Kupplung.

Entweder ist die Feder der Rückstellung des Schieberads im Differential gebrochen ( sitzt außen oben auf dem Differential ) oder - weniger wahrscheinlich, wenn nicht vor kurzem die Achsmanschetten entfernt worden sind - einer der Segerringe ist aus der Nut gesprungen, der die Antriebswelle im Differential hält.

Das zeitweilig auftretende mechanische Geräusch beim Scieben spricht auch für die Feder - das Schieberad hält nicht seine Position.

Beim Segerring läßt sich das Hintzerrad weiter mit der Antriebswelle aus dem Differential ziehen als normal - auch das unterbindet den Kraftschluss.

Nach irgendwas Gebrochenen oder Ausgeklinktem hab ich schon geschaut. Äußerlich ist da nichts erkennbar. (Würde ich sehen oder ??) Die Feder für den Rückwärtsgang sowie die dortige Rückholfeder sind intakt.
Es ist ein 85 ccm verbaut - Kupplung werde ich also in jedem Fall tauschen.

[golle]

Man sollte früh morgens keine Fehler lösen wollen.

Umkehrgetriebe scheidet aus, da in aufgebocktem Zustand die Räder sich drehen. Könnte nicht sein, wenn das keinen Kraftschluß hätte.

Also bleibt nur Kupplung. Normalerweise deutet die Beschreibung auf eine gebrochene Feder hin, aber, wie beschrieben, fühlt sich die Kupplung wie immer an. Ohne Feder hätte sie kaum Widerstand.

Ich bin also wieder bei der Kupplung

Top, die Wette gilt.

[Gerrycoolb]

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Kupplungsdeckel ist runter - so sieht’s da aus:

[red-bulli-69]

Moin,
Hat schon jemand den Hinweis auf einen, ggf. abgescherten Keil der Kupplungswelle gegeben ???

LG Lars

[golle]

Es ist zwar immer ein bißchen kritisch den Zustand der Kupplungsbeläge anhand von Bildern, und das noch in eingebautem Zustand, zu bewerten, aber, für meinen Geschmack, ist da ein Austausch dringend erforderlich. Selbst wenn es nicht die Ursache sein sollte.

Den von Lars zurecht gegebenen Einwand mit dem evtl abgescheerten Keil überprüfst du ja beim Wechsel zwangsläufig.

Beste Grüße

[Don Camillo]

Es ist zwar immer ein bißchen kritisch den Zustand der Kupplungsbeläge anhand von Bildern, und das noch in eingebautem Zustand, zu bewerten, aber, für meinen Geschmack, ist da ein Austausch dringend erforderlich. Selbst wenn es nicht die Ursache sein sollte.

Den von Lars zurecht gegebenen Einwand mit dem evtl abgescheerten Keil überprüfst du ja beim Wechsel zwangsläufig.

Beste Grüße

Hallo Golle
Erst mal ein frohes neues Jahr , so mich würde es mal interessieren wo rann du im eingebauten zustand erkennen kannst das die Beläge runter sind und ein tausch dringend erforderlich ist?
Gruß Lothar

[Gerrycoolb]

Verstärkte Kupplung ist bestellt und wird in jedem Fall gewechselt. (Bei den üblichen Läden leider kaum mal auf Lager) Schlauer bin ich inzwischen noch nicht. Ich hoffe einfach, dass ich nach dem Ausbau etwas sehen oder feststellen kann. Im günstigen Fall passt es nach dem Einbau einer neuen Kupplung wieder.
Ansonsten werde ich wohl den Motor rausnehmen müssen und zuerst das Differential zerlegen.
Die linke Antriebswelle war or etwa 500km mal draußen um den Simmerring zu wechseln. Diese sitzt allerdings spielfrei wie sie soll.
Den plötzlichen Verlust des Kraftschlusses hatte ich mal bei meiner Ural - da waren einfach die Zähne in der Halbnabe vom Kegelrad des Kardan. Reparatur in 15 Minuten erledigt, Scheidet ja hier aus - Schade......

[HammerBlau]

Plötzlich während der Fahrt ohne Schalten, Gaswechsel o.ä. lässt mich weiter die Wette halten: Es sind weder die Kupllungsbeläge noch die Passfeder / Halbmondkeil.

Es gibt genügend Menschen, die aus unterschiedlichen Gründen die Passfeder gar nicht verwenden - und eine Passfeder schert nicht ohne Scherkraft einfach so während einer ruhigen Fahrt ab.

und selbst der grenzwertig verschlissene Kupplungsbelag hebt den Kraftschluss nicht völlig auf.

[Gerrycoolb]

Wie sieht denn diese Feder des Schieberads aus - kann ich das übersehen haben?

[HammerBlau]

https://www.apemania-shop.de/Rueckholfe ... zug-APE-50

Sie sitzt zwischen eine Bohrung gegenüber der Bohrung für den Zug und einer kleinen Bohrung im Differentialgehäuse neben dem Ölpeilstab.

Nicht zu verwechseln mit der Schenkelfeder, die nur für einen "weichen" Endanschlag beim Einlegen des Rückwärtsgangs da ist...