Start Probleme Ape 50

[onnschi_]

Ich freue mich über jeden der mir weiterhelfen will!
Vorweg nur, ich habe die ganze Restauration und Wartung immer selbst gemacht und will das auch weiterhin tun. Dabei werde ich zwangsläufig Fehler machen, was halt bei dem Prinzip "learning bei doing" so ist.

Also, den E-Start Motor habe ich gebraucht, ohne Zylinder und Vergaser, gekauft. Deswegen habe ich Zylinder und Vergaser aus dem Handstartmotor, an den E-Start Motor gebaut. Ich habe keine Ahnung zur Laufleistung und ggf. einer Revision des Motors. Die Motorbezeichnung ist TL3M. Am E-Start Motor habe ich ansonsten nur die Kupplung gewechselt.
Somit waren Vergaser und Zylinder in jedem Motor ca. 500 km im Einsatz.

Grade eben habe ich die Hauptdüse aus dem Vergaser gebaut. Es ist ein 71. Wahrscheinlich für 50 ccm etwas zu groß?

[HammerBlau]

Wenn der E-Start-Motor die Kennung TL3M hat, ist er nicht wesentlich jünger als der Handstarter.

Wir wollen mal hoffen, dass die Ursache für das schlechte Warmstartverhalten nicht tiefer zu suchen ist.

Der neue Vergaser ist mit HD72 gefiefert worden ? Das ust schwer vorstellbar, da der PIAGGIO-Originalzylinder bei den TL3M-Motoren HD58 hatte, die späteren C801M nir noch HD56.

Tendenziell ist HD72 zu groß und sollte mit originalen Komponenten ( Luftfilter, -matten, Flexstück und Ansaugrohr unter der Pritsche ) auch den RMS überfüttern.

Wenn du die genannten Komponenten an der Ape hast, versuch mal eine deutlich kleinere HD.

[onnschi_]

In dem neuen Vergaser war wirklich eine HD71 verbaut (siehe Foto).
Ich werde jetzt erstmal eine kleinere HD Düse einbauen. Im Luftfilter sind alle drei Originalen Matten und das Ansaugrohr geht unter die Ladefläche.

[Scharnhorst]

Ja, geh mal in Richtung 60 von oben her.
Wenn sie dann mal lief mit der 71er, hat sie bestimmt nicht sonderlich ausgedreht, oder?

Gruß Paddy.

[onnschi_]

Ich habe bisher nur meine Ape gefahren, daher fehlt mir jeglicher Vergleich... 40 km/h waren aber schon möglich.
Als nächsten Schritt werde ich mir erstmal ein Düsenset kaufen und kleinere Düsen testen.

Grüße
Onnschi

[HammerBlau]

Echte 40 km/h mit einem 50er RMS und HD-Größe jenseits 70 mit originalen Ansaugkomponeneten bekomme ich nicht unter einen Hut, denn dafür müsste der Motor immerhin knapp 6800 U/Min drehen.

Ich habe aber keine Erfahrung mit dem kleinsten RMS-Zylinder.

[onnschi_]

Die 40 km/h sind mit GPS gemessen. Die große HD erklärt vielleicht ja auch, dass der Luftfilter ständig voll mit Benzin und Öl war. Ich weiß nicht wie viel davon normal ist?

[HammerBlau]

Benzin und Öl im Luftfilter können sehr verschiedene Ursachen haben, aber eine große oder zu große HD w+rde ich nicht dazu zählen.

Die häufigste Ursache ist ein überlaufender Vergaser, dessen Schwimmernadel nicht sauber schließt. In diesselbe Kategorie würde ich Vergaser sortieren, die "aus sonstigen Gründen" überlaufen. Da hilft oft nur eine Neukauf. Der Effekt tritt hier meist bei sthenden Fahrzeugen mit abgestelltem Motor auf und ist eher benzinlastig.

Ein ganz anderes Problem ist das sog. sprayback, bei dem bei nicht mehr dicht schließenden Drehschiebern durch den Vorverdichtungsdruck Gemisch pulsierend in Richtung Luftfilter gedrückt wird. Die Menge ist meist geringer, aber die tropfneigung nimmt mit abnehmender Zahl von Luftfiltermatten zu.

Eine +bergroße HD führt - wenn keine weiteren Schäden vorliegen - aber eher zu Verdauungsstörungen in Form schlechter Verbrennung / Leistung.