APE AD2 Gelati Restauration

[oldipart]

Halleluja, gibt es jetzt zwei Eis-Apen? ..... Und beide aus dem Rheinland?

Und beides deutsche AD2??????

[Toni sein Herrchen]

Es gibt/ gab sogar noch deutlich mehr, leider ist es heute , wie Hans Jürgen schon schrieb, sehr schwierig sie noch offiziell zu nutzen. Da ist denke ich schon viel verschrottet bzw wie in meinem Fall zurückgebaut worden.
Grüße
Alex

[APE224]

Weiter gehts, nachdem der Eisaufbau runter war, gehts weiter mit der Demontage des Motors: AD2 = 175cm³ mit Anlasser und 12V Lichtmaschine

AD2 Motor Ausbau-13.07.17 (2).JPG

AD2 Motor Ausbau-13.07.17 (5).JPG

Das Differential war ziemlich verkrustet, da die Salzsole aus dem Kühlbehälter 30 Jahre lang darauf tropfte

AD2 Differential-13.07.17.JPG

Die Halbachse der rechten Seite ließ sich mit der normalen Abziehvorrichtung nicht rauskriegen, da half nur noch ein Schlagabzieher was nichts Gutes verheisst!

AD2 Demontage Steckachsen Antrieb-17.08.17 (13).JPG

Und tatsächlich als die Dreckkruste weg war, tat sich oben ein Loch im Diff. auf und auf der Unterseite der ebenfalls durchgefressene Ablauf, die Innereien schön verrostet und mit Salzkristallen über zogen. Differential ade!

AD2 Differential-23.08.17 (1).jpg

AD2 Differential-23.08.17 (4).jpg

Da kann schon mal Frust aufkommen !

Grüße
Hans-Jürgen

[jürgenK]

Hallo Hans Jürgen da wird sich schon eins finden wenn du eins brauchst, ich habe da so einen Dachboden

Gruß Jürgen

[oldipart]

Das Differential würde ich in Polyesterharz giessen und als Skulptur auf dem Schreibtisch platzieren.

[APE224]

Hallo Hans Jürgen da wird sich schon eins finden wenn du eins brauchst, ich habe da so einen Dachboden

Gruß Jürgen

Danke Jürgen, werde bei Bedarf auf dein Angebot zurückkommen, falls mein AC4 Differential nicht passen sollte.

[APE224]

Nach den Motorausbau gings an Chassis, an der Hinterradaufhängung das gewohnte Bild. Die bei den späteren Modellen verwendete Gummimanschette über den Reibscheiben erfüllte wie schon bei meiner AE1 voll ihren Zweck, sprich hing in Fetzen über der Mechanik.

AD2 Chassis-11.07.17 (2).JPG

Zu meiner Überraschung lies sich bei der AD2 das Kabinendach nicht demontieren, sodass das Ganze etwas unhandlicher zu handeln ist als bei den Runddach-APE's

AD2 Demontage Antrieb und Bremsen-06.u17.08.17 (15).JPG

Der rechte seitliche Holm ( B-Säule ?) hat scheinbar mal einen ordentlichen Dätscher abgekriegt, stellt sich die Frage rausschneiden und ordentlich ausbeulen oder Stifte anschweissen und mit dem Schlagabzieher rausziehen oder innen Löcher reinbohren und mit einem Austreiber von innen her ausbeulen. Hat da schon jemand Erfahrung gesammelt?

AD2 Chassis Beulen rechts-13.07.17 (2).JPG

Beim Aufstellen des Chassis dann die nächste Überraschung: mit dem Entfernen des groben Drecks verflüchtigte sich auch gleich das Bodenblech

AD2 Chassis gereinigt-04.10.17 (2).jpg

Bei der AD2 handelt es sich ja in einigen Bereichen um eine Zwischenversion von der AD1-Reihe hin zur MP- Reihe, so auch beim Bodenblech: es passt weder das der AD1 noch das der P501, also rausschneiden und Wohl oder Übel nachbauen.

AD2 Chassis Bodenblech entfernt-02.11.17 (1).jpg

Leider ist auch noch wie zu erkennen, das darunter liegende Blech der Tunnelabdeckung durchgerostet.
Die Arbeit wird immer mehr !

Grüße
Hans-Jürgen

[Toni sein Herrchen]

Der vordere Teil des Bleches ist identisch mit dem der MP oder halt 501 oder classic, da sollte sich Ersatz finden lassen.

Blöd ist dann nur dass man einmal quer über das Bodenblech eine Schweißnaht setzen muss.

Wir müssen an Bennets Ad2 dieselben Arbeiten ,wie du gerade, machen: Man kann auch in ein MP -Blech nachträglich die Mulde für den Motor eintreiben, der Rest des Bleches ist exakt wie bei der MP auch bis auf die längs Sicke für den Abschlepphaken ,welche aber drinbleiben kann.

[ externes Bild ]

Grüße
Alex

[APE224]

Hallo Alex,
Das Bodenblech für die MP / 501 ist ja nur für teures Geld zu haben, zudem ist ja auch meist das untere Stück des Beinschildes im Bereich des Falzes durchgerostet. Man bräuchte also noch ein zweites Blech, was in Italien auch angeboten wird und ebenfalls kostet.
Ich hab mich daher entschlossen das Blech selbst zu fertigen und zwar in einem Stück bis rein ins Beinschild ohne den Falz, der ist ohnehin nur die Eintrittsstelle für neuen Rost. Mal sehen obs was wird.

Hans-Jürgen

[APE224]

Ein bisserl was ist wieder geschehen. Das durchgerostete Tunnelblech hab ich rausgetrennt, den Tunnel innen entrostet und lackiert und ein neues Blech eingeschweisst.

AD2 Chassis Bodenblech entfernt-02.11.17 (2).jpg

AD2 Chassis Tunnel rep.-03.11.17 (1).jpg

AD2 Chasis Tunnel eingeschweisst-09.11.17 (3).jpg

Zudem hab ich noch am vorderen Kotflügel sowie an der Kaskade die abgebrochenen Befestigungslaschen und Risse wieder zusammengefügt:
Für die Bruchstellen kleine Armierungen aus Edelstahlgitter angefertigt, die abgebrochenen Laschen mit dem Lötkolben zusammengeschmolzen zur Justierung. Die Drahtgitterarmierungen mit dem Heissluftgerät erhitzt, über die Bruchstellen gelegt und leicht in die Oberfläche eingeschmolzen. Zum Schluss dann noch mit der Heissklebepistole eine Schicht über die Armierungsgitter aufgebracht.
Schaut sehr stabil aus, hält gut, mal sehen was dann später im Betrieb bei Schwingungen usw. passiert.
Da der Kotflügel für die AD2 ( gerade Variante ) aber nicht mehr zu kriegen ist, denke ich eine gute Alternative

AD2 Kotflügel-11.10.17 (8).jpg

AD2 Kotflügel-11.10.17 (9).jpg

AD2 Kotflügel rep.-29.10.17.jpg

AD2 Kaskade rep.-29.10.17.jpg

Grüße
Hans-Jürgen