Danke für den Hinweis, das werde ich anschließend machen.

Da muss man ja echt mutig sein - soweit bin ich noch nicht …login to view the rest of this post

So, Fräsarbeiten sind soweit abgeschlossen und die Motorhälften sind größtenteils gereinigt.

Jetzt warte ich auf den Schweißer und seine Expertise - sä…login to view the rest of this post

Mir ging es hauptsächlich um die Türen und die untere Front.
Ich habe es nicht angehalten nur "grob gemessen" - die Türen sind in der Form und länge a…login to view the rest of this post

Während der Motor hoch drehte ließ er sich nicht über den Zündschlüssel abschalten. Das hatte ich mehrfach probiert.

Ich denke auch das er ohne Zündfu…login to view the rest of this post

Ich würde behaupten das scheint ein elektrisches Problem zu sein. Normalerweise sollte der Zündfunke ja mit ausschalten der "Zündung" nicht mehr vorha…login to view the rest of this post

Okay, werde mir die Tage einen Fräsaufsatz für den Dremel holen und mich dann mal ran machen - halte euch auf dem Laufenden :)

Danke für die Bilder!

Kurbelwelle sieht gut aus. Mach etwas Schelifpaste drauf (vielleicht hat der gute Mann, der das Gehäuse schweißen will, etwas Ve…login to view the rest of this post

Hallo zusammen, anbei ein paar weitere Bilder.
Das entfernen des Drehschiebers muss ich mir noch anschauen und verstehen - dann gehe ich das an.

Die KW …login to view the rest of this post

So zusammen, der Motor ist zerlegt - Lager ist auf der KW stecken geblieben.

Anbei ein paar Impressionen.

Falls interessiert - einen 69er Korb habe ich noch im Fundus - und wenn Scharnhorst eine 4-Scheiben-Kupplung identifiziert hat: Für einen Wechsel auf…login to view the rest of this post